ラミネートツーリング、くぼみ溝入れ、および板金の曲げに関する詳細

このラミネート ダイは、厚さ 0.5 インチの 304 ステンレス鋼のセクションで構成されています。

今月は、ラミネートツーリングから 6061 アルミニウムチューブ、さらには鉄工の作業まで、幅広いトピックを取り上げます。 これらは国中および世界中の読者から寄せられています。

いつものように、ご質問ありがとうございます。 紙の雑誌とインターネットのおかげで、私のコンテンツが遠く離れたさまざまな場所の読者に届くことを知り、光栄に思います。 疑問を持ち続け、現状への疑問を決して止めず、学びを止めないでください。

質問: 自家製の 4 インチについてどう思いますか? 0.75 インチ曲げ用 V ダイス 304ステンレス丸棒? 積層セクションは厚さ 0.5 インチの 304 ステンレス鋼で作られ、0.5 インチと 0.75 インチのステンレス鋼で結合されます。 端には丸棒プラグが溶接されています。

回答: そのコンセプトはうまく機能し、適用トン数に対してノーズ半径が小さすぎないため、ほとんどの場合、熱間圧延酸洗いおよび油を塗った (HRP&O) パンチでも作ることができます。 もちろん、HRP&O 素材よりも摩耗が少ないものが必要な場合は、ステンレス鋼が適しています。

レーザーまたはウォータージェットを使用してラミネートするピースを作成することが、優れた仕事を行う唯一の方法です。 切断端の熱影響部により HRP&O 材料が硬化され、摩耗が軽減されるため、レーザーが推奨されます。 組み立てると、個々の部品が成形中の材料に傷を付けることになりますが、曲げている材料にへこみを与えることはありません。

パンチの場合、傷は通常問題になりませんが、ダイの場合は傷が付く可能性があります。 部品に仕上げ要件がある場合は、跡を消すために金型をウレタン フィルムで保護します。

積層部品に溶接ビードを通すことになると思いますが、その前に部品の位置を揃えるためにバーストックを使用することは良いアイデアです。 個々のコンポーネントを位置合わせするもう 1 つの方法は、小径のパンチを使用してハーフ シアーを作成し、スラグをシートの半分に打ち抜くことです。 その後、それらをスナップして固定し、溶接ビードを実行するだけです。 パンチング操作を追加することが経済的に合理的かどうかは、使用している機器と作成する工具の量によって異なります。 いずれにせよ、それは検討すべき別のオプションです。

どのオプションを選択する場合でも、この積層ツーリングのコンセプトは機能するはずであることを知っておいてください。 私自身も何度もやりました。

質問: 板金の凹んだ溝型の壊れやすい接合部を表す実際の用語を知っていますか? すなわち、金属薄板に凹溝が形成されている場合、金属薄板が壊れて２つの部分に分離するまで、単一の金属薄板を凹溝に沿って上下に曲げることができる。

回答: 私の知る限り、これは凹み溝と呼ばれています。 このプロセスでは、パンチまたはダイセットを使用してシートメタルをへこませて V 溝を作成します。 溝は、V 字型の回転ホイールを材料に押し込み、材料を固体の平らな表面の上に置いて作成することもできます。 いずれの場合も、これにより破損しやすい接合部が生じるかどうかは、すべて材料への浸透の問題です。

とはいえ、パーツに跡がつきやすいため、この方法で溝を掘るのがうまくいかない人もいると思います。 私がより効果的だと思う方法の 1 つは、V 溝を切ることです。 つまり、材料を除去して V を作成します。これは、離脱溝または非常に鋭い内側半径のいずれかになります。

質問: 外径 1.9 インチ、内径 1.5 インチの 6061-T6 アルミニウム チューブを使用して飛行ウルトラライトを構築しています。いくつかの部品を約 10 度曲げる必要があります。 それほど小さな角度で曲げる前に、材料を焼きなましする必要がありますか? もしそうなら、強度を維持するために再焼き入れする必要がありますか? 曲げ角度が少ないため、曲げにアニーリングが必要かどうかはわかりません。 また、材料の現在の焼き戻し状態で 10 度曲げることが機能するかどうかもわかりません。

回答: 私はチューブの作業にはあまり携わったことがありませんが、6061 シートについては豊富な経験があります。 その点で言えば、10 度の曲がりは問題にはならないでしょう。 問題がある場合は、材料を実際に焼きなまさずに少し加熱すると、簡単に曲がるようになります。 ただ、暖房に夢中になりすぎないようにしましょう。

再焼き戻しが必要な場合、そのプロセスは非常に簡単ですが、時間と温度の詳細については材料メーカーに問い合わせることをお勧めします。

質問: 私は溶接工場を経営していますが、中古のプレス ブレーキと私が取得した鉄工の操作方法を学ぶのに助けが必要です。 説明書はなく、ネット上でも何も見つかりませんでした。 10ガを少し曲げました。 先週の資料で、結果は的中した。 ただし、別のサプライヤーの 10-ga でいくつかのテスト曲げを実施したところです。 シート、何も正しくありません。

回答: 操作マニュアルやメンテナンスマニュアルのない中古機器を入手するのは一般的です。 新しい機械でもマニュアルがなくなってしまう場合があります。 そうは言っても、不慣れな機器について学ぶ最善の方法は、メーカーに直接問い合わせることです。 製品の使用方法についての詳細な説明を提供できるはずです。 連絡先情報はウェブサイトでご覧いただけます。

プレスブレーキと鉄工オペレーターのトレーニングの両方を網羅した本が数冊見つかります。 プレス ブレーキについては、私の最新の教科書「Bending Basics」がファブリケーターズ & マニュファクチャラーズ アソシエーション (FMA) から入手できます。 鉄工労働者は別の動物なので、私の本では取り上げません。 それにもかかわらず、このトピックに関する優れた書籍が入手可能であり、マシン固有ではありませんが、基本事項はカバーされています。 さらに、購入した機械を使用したことがある、またはその機械に精通している他の溶接工に連絡して、正しい使用方法についてアドバイスを求めることもできます。

質問: プリント上の曲げ半径 (私が指定したもの) がツールの選択とどのように関係するのか理解するのに苦労しています。 たとえば、現在、0.5 インチの部品でいくつかの問題が発生しています。 A36素材です。 これらの部品には、0.5 インチのパンチを使用します。 半径4インチ。 死ぬ。 ここで、20% ルールを使用し、スチールの場合は下型の開口部に 15% を乗算すると、0.6 インチになります。しかし、印刷で曲げ半径が必要な場合、オペレータは半径 0.5 インチのパンチを使用することをどのようにして知るのでしょうか。 0.6インチ?

回答: まず、20% ルールが機能するには、内側の曲げ半径がダイ開口部のパーセンテージとして変動するエア フォーミングである必要があります。 繰り返しになりますが、ルールの名前は、304 ステンレス鋼の空気がどのように曲がり、ダイ開口部の 20% ～ 22% の半径を形成するかに由来しています。 当社のベースライン材料は 60-KSI 引張強度軟鋼で、空気はダイ開口部の 15% ～ 17% の半径を形成します。 場合によっては、曲げられる材料のばらつきにより、範囲がさらに広くなることがあります。 (編集者注: 20% ルールと急な曲がりについて詳しくは、TheFabricator.com でアーカイブを検索してください。)

これは底打ちではない。 エアフォーミングなので、ノーズ半径が自然に浮いた曲げ半径を超えた場合にのみ、パンチ半径が曲げに影響します。 この場合、曲げは新たに大きな半径をとります。 逆に、非常に細いパンチを使用すると、鋭く曲がる可能性が高くなります。つまり、パンチの先端が食い込み、曲げラインにしわが寄ってしまいます。 鋭く曲げると、内側の曲げ半径が適切に得られず、他の多くの成形上の問題も発生します。

あなたが引用したケースでは、0.5 インチです。 パンチノーズは、自然に浮いた曲げ半径を超えずにできるだけ近づくため、適切なツールとなります。 5/8インチのパンチノーズ。 半径は浮動半径よりも大きくなります。

繰り返しになりますが、エア フォーミングの場合、半径は浮遊しており、パンチは基本的に押しユニットになります。 フローティング半径を超えるパンチ ノーズや、急に曲がり始めるほど狭いパンチ ノーズを使用しない限り、使用する正確なパンチ ノーズ半径は重要ではありません。 あなたの場合、0.5 インチを使用するか 0.375 インチを使用するかに関係なく、 パンチすると、パーツ内に同じ浮動半径が生成されます。

0.6 インチを使用して計算している場合。 半径が 0.5 インチのパンチを使用するようにオペレータを指定したい場合は、印刷物、書類、または設定シートのいずれかで指定します。